К сожалению, на текущий момент руководство по ремонту Acura NSX, руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации Acura NSX еще не вышло. Вы можете оставить предварительный заказ на это издание здесь.
Сразу же, как только книга по ремонту Акура NSX появится в продаже, мы свяжемся с Вами
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ ACURA NSX
Автомобиль Acura NSX (на японском и европейском рынках машина выпускалась и продавалась под маркой Honda NSX), выпускался компанией Хонда с 1990 по 2005 год.
Если глубоко не задумываться, то вроде бы это был типичный автомобиль спортивного класса среднемоторной компоновки.
Но, с другой стороны, именно при проектировании Акура НСХ было использовано множество новаторских ходов, которые впоследствии массово применялись в автомоиблестроении. Недаром, с самого начала производства, производители планировали, что Acura NSX будет идеалом автомобилей типа купе спорт. В результате получился настоящий прорыв во многих вопросах автомобилестроения.
У Акуры НСХ был обтекаемый плавный невысокий силуэт – по настоящему близкое к идеалу выражение функционала формы авто, знак великолепной управляемости. Маленький по массе, но очень мощный двигатель рабочим объемом 3 литра DOHC был оборудован двумя верхними распределительными валами, двигатель рабочим объемом 3,2 литра (V6, 280 лошадиных сил) был оснащен системой VTEC (система электронного управления высотой подъема и временем открытия клапанов двигателя).
NSX имел разгон до 100 метров всего за 5.03 с, а для примера Ferrari имел большее время, 5,2 секунды. Наивысший зафиксированный результат у NSX на дистанции четверть мили составлял всего 13.47 с.
И при всем этом, Ferrari была мощнее на 30 л.с. (300 л.с. у Ferrari против 270 л.с. у Акура).
Одной из основных причин подобной скорости было то, что вес автомобиля составлял всего 1370 кг. Казалось бы не такой уж и маленький вес, но для машины, до предела напичканной всяческими техническими изысками, совсем мало.
Айртон Сенна, знаменитый автогонщик Формулы 1, участвовавший в тестовых испытаниях Acura NSX, дал автомобилю следующие характеристики и отзывы: Когда на такой высокой скорости как 270 км в час я довольно сильно нажал на тормоза, автомобиль сразу остановился как вкопанный без малейшего заноса. Большей похвалы для автомобиля даже представить сложно.
Вспоминая Акуру NSX, сразу приходит в голову, что это это первая в мере автомашина, такие детали которой, как кузов полностью и шасси которого целиком изготовлены из легкого металла алюминия, вспоминается то, что автомобиль был оборудован полностью электронным гидроусилителем руля, электронной педалью газа (технология под названием Drive-by-Wire), абсолютно все двигатели имели V-образное расположение цилиндров, максимум оборотов двигателя было более 8 тысяч за минуту, все шатуны производились из титана, в комплектацию Акура НСХ входили платиновые свечи зажигания.
На момент изготовления автомобиля все это было настоящим прорывом.
Позже были модификации NSX-T, NSX II поколения, в которой сохранилась уникальная технология изготовления несущего кузова NSX из алюминиевых сплавов, NSX-R, в которой максимально возможная скорость только возросла без какого либо увеличения мощности двигателя.
Но все это уже было в значительной степени повторением пройденного.
А автомобиль, представленный в 1990 году был настоящей революцией.
Сейчас Acura NSX в России купить довольно сложно, и в силу того, что машина уже не выпускается, и в силу того, что эта модификация Акуры всегда выпускалась очень маленькими партиями (иногда в буквальном смысле производство ограничивалось 25 автомобилями в день), и в силу того, что в РФ эти машины никогда массово не ввозились.
Но если поискать, где то за 2 миллиона рублей сравнительно новый автомобиль найти можно.
И Acura NSX безо всякого сомнения стоит этих денег!
Скачать руководство по эксплуатации и обслуживанию Acura NSX
Скачать ACURA NSX Книга по ремонту и эксплуатации pdf
